腕を積み込むいくつかの一般的なシーリング方法
負荷アームのシーリングについては、まず荷物シーリングの規制を見てみましょう。たとえば、「石油製品負荷システムの石油およびガス回収施設の設計コード」（GB {{{0}}}）、第3条。0。1。第5.1.4条には、「荷重アームとタンクトラックの間の接続はきつく、石油とガスの漏れが発生しない」と述べています。 「石油貯蔵デポの大気汚染物質の排出基準」（GB {20950 - 2007）では、第4.1条では「油荷重中に生成された石油とガスを密封、収集、リサイクルする」ことが要求されています。第4.2条には、「閉鎖およびガスの漏れポイントから放出される石油とガスの体積分率 - 収集システムは0.05％を超えてはならない...（プローブは漏れポイントから25 mm離れており、4 cm/sの速度で動きます）。」これらの規制では、使用時に負荷アームが漏れなく密閉されることを保証する必要があります。これは、労働者の安全性、機器の安全性、環境要件のためでもあります。それでは、腕を積み込むいくつかの一般的なシーリング方法について学びましょう。
I.メカニカルシーリング
機械シーリングは、腕を積み込むための比較的一般的なシーリング方法です。 2つの比較的移動したシーリングサーフェス（回転リングと固定リング）を使用して、密着しており、シーリングの目的を実現するために、非常に薄い液体フィルムが関節表面に形成されます。シャフトスリーブとシャフトの間のシール、回転または静止リングとシャフトスリーブの間のシール、回転リングと静止リングの間のシール、静止リングと静止リングの間のシール、シールエンドカバーとポンプボディの間のシールなど、メカニカルシーリングには主に5つの漏れポイントがあります。これらのシーリングポイントは、主にPTFEガスケット、Oリング、ベローズなどのシーリング要素を使用してシーリングを実現します。
ii。プレート - タイプシーリングキャップシーリング
閉鎖 - 鉄道タンク車の荷重装備の装填装置、プレート - タイプシーリングキャップシーリングは、一般的に使用されるシーリング方法です。プレート - タイプシーリングキャップは、シリンダーの電力によってしっかりと押し付けられ、タンクカーの開口部に密接に適合し、閉じた荷重の要件を満たします。プレスパワー構造にはさまざまな形態があります。たとえば、軸方向のプレス力は、シーリングキャップの自己重量、軸方向の応力をシーリングキャップの上部にシリンダーによって直接適用することができます。または、タンクカーの内壁を使用してシリンダー - 駆動3つの顎フックによって軸方向の張力を提供できます。ただし、3つのジョーフック構造を備えた閉じた負荷アームは、毎日の使用中に比較的高い故障率を持っています。したがって、実際のアプリケーションでは、他のより信頼性の高いシーリング方法を考慮する必要がある場合があります。
iii。エア - バッグの拡張シーリング
3つのジョーフック - タイプロードアームシーリングデバイスに存在する問題に応じて、改善計画では、シーリングデバイスを小さなアライメントデバイスを備えたシステムに変換することを提案します。これは、空気ソースを使用して、空気を膨らませるためにバッグを膨らませます。この方法では、3つの顎フックなどのトランスミッションシステムの使用を削減し、動作手順を簡素化し、内部シーリングを通じてシーリングシステムの柔軟性と緊張を高め、オイルスプラッシングを防ぎ、爆発的な可燃性ガスの形成を防ぐ目的を達成できます。
IV。その他のシーリング方法
上記の一般的なシーリング方法に加えて、荷重アームは、磁気シーリングや梱包シーリングなどの他のシーリング方法を使用する場合があります。これらのシーリング方法にはそれぞれ独自の特性があり、さまざまな使用シナリオや中程度の特性に適しています。
結論として、腕を積み込むためのさまざまなシーリング方法があります。荷重アームの設計、使用シナリオ、媒体の特性などの要因に基づいて、どのメソッドを包括的に考慮する必要があるかを包括的に考慮する必要があります。実際のアプリケーションでは、生産の安全性と環境保護を保証するために、シーリング方法の有効性と信頼性を確保する必要があります。
