腕を積み込むための一般的なシーリング方法

まず、アームシーリングのロード.の積み込みに関する規制を確認しましょう。

オイル荷重システムにおけるオイル蒸気回復施設の設計のためのコード（gb 50759-2012）句3.0.1}： "ガソリン、ナフサ、航空灯油、溶媒油、または類似のオイルの荷重システムには、オイル蒸気回収施設を装備するものとします{."

句5.1.4}： "荷重アームとタンカーの間の接続は、オイル蒸気漏れなしで緊密でなければなりません."

石油貯蔵施設の大気汚染物質排出基準（gb 20950-2007）条項4 . 1： "…荷重中に生成されたオイル蒸気を密閉して回収する必要があります。」

節4 . 2： "閉じたオイル蒸気収集システムの漏れポイントから放出されるオイル蒸気の体積分率は、0.05％...を超えてはなりません（漏れポイントから25mmのプローブ、4cm/sで移動します）。」

これらの基準は、漏れを防ぎ、労働者の安全、機器保護、および環境コンプライアンス.を保証するために、漏れを防ぐために装填されている必要があることを義務付けています。

1.機械シーリング

機械シーリングは、2つの相対的な移動シーリングサーフェス（ダイナミックリングと静的リング）を使用して、腕を積み込むための一般的な方法であり、合体表面に非常に薄い液体フィルムを形成して、シーリング.メカニカルシールの主な漏れポイントに5つの領域が含まれます。

シャフトスリーブとシャフトの間にシールします

ダイナミック/静的リングとシャフトスリーブの間にシールします

動的リングと静的リングの間にシールします

静的リングとその座席の間にシールします

シーリングエンドカバーとポンプボディの間にシールします

これらのシーリングポイントは、主にPTFEガスケット、Oリング、ベローズなどのシーリング要素を使用します.

2.プレートタイプシーリングキャップシーリング

鉄道タンクの車の閉じた荷重装置の場合、プレートタイプのシーリングキャップシーリングは一般的な方法です{.シーリングキャップは、タンク車の開口部に密接に適合するためにシリンダーの電力によってしっかりと押され、閉じた荷重の要件を満たす.プレス電力構造には複数の形式が含まれます。

シーリングキャップの自己加重によって提供される軸方向のプレス力

シーリングキャップの上部にシリンダーによって直接適用される軸方向応力

タンクカーの内壁を活用するシリンダーリンクされた3クローフックによって提供される軸方向の張力

ただし、3クローフック構造を備えた閉じた負荷アームは、毎日の使用に高い故障率を持っているため、実際のアプリケーションでより信頼性の高いシーリング方法を考慮する必要がある場合があります{.

3.エアバッグ拡張シーリング

3クローフックタイプのシーリングデバイスの問題を目指して、改良されたソリューションは、シーリングデバイスを最小限のアライメント要件でシステムに変換することを提案します。エアソースを使用して、タンク車の開口部のストレートパイプセクションのエアバッグを膨らませる.}この方法は、3つの爪のフックの使用を縮小し、整備を縮小するように閉鎖されたシールの使用を削減するためのエアバッグ.}オイルスプラッシュの防止と爆発的な可燃性ガスの形成.